タイヤとサスペンションを交換した。

夏休み。輪行（緑のヘルシーロード）も楽しんだ。家族＋ジジババ＋わんこで一泊二日のドライブが控えている。オヤジはあまり無駄に体力を消耗する訳にはいかない。こういったときは玄関でメンテ。タイヤとサスペンションを弄る。

＜其の一、タイヤ交換編＞
　スリックタイヤのコジャックを履いていた。砂利道走行の機会も多く、コジャックの表面には無数のピンホール。後輪の接地面には３ｍｍの切傷が２か所。空気を入れる度に切傷が広がるようだ。真夏のＣＲでパンクはキツいのでタイヤ交換することにした。（でもこの状態ではバーストの方が心配か。バーストなら諦めるしかない。）

今回、シュワルベのマラソンに履き替えることにした。

　　マラソンはトレッドパターンがある。これでどこでも走れるのだ。タイヤのすり減り具合も一目瞭然。二つの悩みが解決した瞬間だった。

　マラソンの第一印象は肉厚。それからちょっと重い。使い古したコジャックとマラソンを重ねて指で挟んでみる。なんとコジャックの柔らかなこと。コジャックの接地面のゴム厚は２ｍｍ程度になっていた。ここまで減ってくると交換かなと思うが、タイヤを外さないと交換時期が判らない。コジャックのタイヤにもスリップサインのような仕組みが必要かな。

　　前後ともタイヤはマラソンに履き替えた。マラソンはタイヤ全体にゴム厚があり、しかも固い。ホイールにハメるのに手こずる。コジャックの場合はチューブ交換もホイホイと進むが、マラソンは力勝負なところがある。パンクしにくいのはいいけど、一度パンクするとそれなりの覚悟が要るタイヤ。　で、マラソンに交換して試走。漕ぎだしは重い。こりゃ、失敗か。コジャックの方が走行感は優れる。幸いにもロードノイズはない。２０ｋｍ程度の速度になると遠心力のおかげかもしれないが、タイヤの重さも感じなくなる。ハンドルのクイックさも少し軽減されたような。点字ブロックにタイヤ取られることもない。マラソンの方が安定感は向上ような。しかし何気に持ち上げたときにやや重量増も感じた。でもブロンプトンの重量はその日の気分次第・体調次第で変わるからね。それは気にしないでおこう。いろいろと違いはあるが、慣れればいいのだよと自分に言い聞かせる。
　　とても悲しく思うのはタイヤ交換による感動や喜びがない点。これは趣味としては見過ごせないかもしれない。その点、コジャックは新しいタイヤを履いただけで走行感が変わって感動したものだが。パンクのリスクを減らすと、転がす喜びも減るのかな。趣味の価値観って一筋縄ではいかない。費用対効果やリスクヘッジでは測れないところがある。せっかくなので当面はパンクリスク低減を信じてマラソンを履いてみる。

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　　ところで・・・、マラソンの上級グレードにマラソン・プラスってのがある。でも値段高い。軽自動車のタイヤ並みのお値段。それからセンタートレッドが連続していないのでロードノイズと転がり抵抗が大きいように思う。それでも軽けりゃ買うが結構重い。だから今回パスした。

＜其の二、サスペンション交換編＞
　思うところがあって、サスペンションブロックの交換をした。

　　買ったときについていたＦＩＲＭのサスペンションブロック。兎に角固い。固いばかりが能じゃない。確かにこれを付けていれば子供から熊まで、あらゆる顧客に対応できる。購入者の体重をいちいち聞いてサスペンションを選んで販売するのは大変。メーカー・販売店の事情で一番固いサスペンションが付いているのだろう。
　　対策として、この固いＦＩＲＭの溝を削って、変形性能を上げる方法がある。また、軸方向にドリルで穴を開けて断面積を減らすことで変形性能を上げる方法もある。

　　でも今回はスタンダードのサスペンションブロックを素直に購入。１８００円税抜き。ホームセンターに行くと似たようなエラストマー製クッションもある。自作してもいいかもしれない。またＦＩＲＭとスタンダードのブロックをそれぞれ輪切りにして適当に組み合わせるとバネの調整ができるだろう。でも今回はやらないことにした。
　　で、スタンダードサスペンションブロックで乗ってみると実に快適。私の体重７０ｋｇでほぼ２／３程度になるがまだ縮み代もあって大丈夫そう。マンホールの鉄蓋の上を走行。ハンドルの振動は半減、リアの振動は１／３くらに低減。まさにシルキーな乗り心地。そんなんでマンホールや側溝の蓋ばかり選んで走る。変なオヤジ。
　　ＦＩＲＭの意味は硬質。女性はもとより中肉中背の男性でもＦＩＲＭではサスペンションは無いに等しい。英国の老舗自転車メーカー、ブロンプトンバイシクル社はサスペンションの選択をカスタマーにしっかりと説明するべき。分かりにくい。まあ、このメーカーの説明不足のお蔭でサスペンションのサードパーティ市場が生まれるのだから、販売店にとってはいいのかもしれないね。

真夏の再訪、緑のヘルシーロード

     今日は緑のヘルシーロードを走る。何回も走ったが真夏は初めて。半分凍ったスポーツドリンク２リットルを保冷バックに入れＳバックへ。ペットボトルをドーン！と収納できるＳバックは夏のサイクリングでは手放せない。

    朝、ご午前六時に家を出て鐘ヶ淵駅から東武線館林行区間急行で川俣駅まで輪行。 川俣駅前は再開発で駅舎も含め一変していた。やたらと広い駅前広場。降りる駅を間違ったと思ったくらい。だけど、駅前には何もない。もう少し駅前らしく賑あうといいよね。

　利根川ＣＲを通って利根大堰。何やら工事中でこれ以上近づけない。ここから見沼代用水に沿って緑のヘルシーロードが始まる。緑のヘルシーロードは川口グリーンパークまでの５４ｋｍ。市沼代用水は見沼親水公園から先まで続く。

菖蒲町あたり。ＣＲ脇にあった蓮池。

見沼自然公園あたり。緑の木陰にベンチが最高。

利根大堰から５０ｋｍ地点。川口市内。

　川口グリーンパーク５４ｋｍ地点、緑のヘルシーロード終点。
　真夏の緑のヘルシーロードを総括。ＣＲは木陰が多く、涼し気な風も感じる。真夏のサイクリングは緑のヘルシーロードがお薦め。それから道や案内看板の整備も一層進んでいてとても走りやすくなっている。一般道と交差する箇所が多いのが惜しい。この終点の近くには埼玉高速鉄道「新井宿駅」もあって、ここで輪行して帰るのもいいかも。今日は見沼代用水に沿って先に行ってみる。

　　で、見沼代用水はそこから先に続く。毛長川をサイホン式交差で潜って見沼代親水公園へ。舎人ライナーの駅名にもなっている公園。ここから先は見沼代用水は親水公園に姿を変えて、そしてさらに先へ流れる。

　　足立区竹ノ塚あたりで、雨水排水路となって地上から姿を消す。この先も続いていくのだろう。しかしここから先のルートは下水道管理課の台帳を調べてみないとわからない。いずれどこかで合流すると思う。川を沿って走ると面白いね。

　　今日はＧＰＳ付きサイコンを忘れてしまった。走行距離は８０ｋｍくらいか。帰りは北千住あたりから荒川ＣＲを経由。ふらふらになって走るローディーに出会う。確かに霞ヶ浦、荒川や江戸川のＣＲは真夏は辛い。走るサイクリストも少ない。こういった日は緑のヘルシーロードや大落古利根川ＣＲがよいのでは。

ＰＳ；
　行く前にタイヤの空気を入れていた。後輪のスリックタイヤの表面に長さ３ｍｍの傷。空気を入れると少し盛り上がったようになる。おそらく前からある傷だと思うが、これ以上の遠出はあぶないかもしれない。この輪行が終わったらタイヤを交換しよう。

　

読めそうで読めない「大落古利根川」を行く。

　　２０１６年８月７日日曜日。何気に見過ごしているけど、あれっ、どう読むのって困る川、大落古利根川を走る。「おおおとしふるとねがわ」と読む。全部訓読み。でも、小径車で走るにはぴったりの道。幸手から中川合流地点まで延長は２５ｋｍちょっとか。緑のヘルシーロードの縮小版のような感じ。

　　朝、6時に家を出て東武日光線の幸手駅まで輪行した。途中からＫＨＳで輪行のお兄さんが向いの席に。リュックサックと大きなサドルバック。おもむろにリュックからノートパソコンを取り出してパチパチ。こういう輪行の世界もあるのかと感心。

　　幸手駅に到着。駅から少し行ったところに葛西用水路がある。如何にも用水路脇っていう感じの道を走る。この脇の道を下って行くと大落古利根川に名前が変わる。

　　ＣＲではなく普通の道．バイク進入禁止の道もあって走りやすい。犬と散歩する人はいるけど、サイクリストとは出会わない。

　　東武動物公園駅付近。道もきれいに整備されている。今日は古利根川流灯祭り。地元の杉戸町と宮代町の商店会の主催。川面に地元企業の名前の入った燈篭。ガードレールには子供達が作った行燈が並べられている。シートが掛けられた屋台も並んでいる。夜は灯がともりにぎわうのだろう。こういった地域の催しに出会うと感動する。

　　ここは古利根公園橋。公園と橋をコラボさせるだけあって、緑と銅像が各所にあって気合いが入っている。すぐそこは春日部駅なのだが、誰もいないので休憩。それにしても暑いね。

　　遊歩道を走る。未舗装だけど、固められた地盤でスリックタイヤのコジャックでも走りやすい。木陰で停まると涼し気な風。

　　綺麗に舗装されたＣＲかと見まごう道。しかし、油断していると雑草が生い茂り自転車一台がやっとのところもある。

　　古利根堰。大落古利根川を堰き止めて出来たこの湖は松伏溜井という。釣りをする人がいっぱい。

　　まもなく中川と合流する。右岸を走る。巨木が道に張り出した木陰の下を走る。とても気持ちいい。

　知らんと間に中川に合流するのだけれど、中川沿いにはしばらくＣＲ的な道はなく一般道を走ることになる。やっと見つけた中川遊歩道。ここからは知った道。中川沿いを自宅におっちらと向かう。熱中症とか、知っている道で安心している帰路に多いように思う。水も尽きても無理して走ってしまう。
　幸手から葛西用水路→大落古利根川→中川で自宅、６０ｋｍ走った。飲んだスポーツドリンクは３．５リットル。１７ｋｍ／ℓ。Ｓバックに家で冷やしたペットボトルを入れて走った。夏場のＳバックも重宝する。

　今回、初めて大落古利根川を走ったが、これは小径車サイクリストにお薦め。ただし、大落古利根川・中川合流地点から中川遊歩道までのルートを何とかしなくては。走って面白い自転車向きのルートを研究する必要がある。