琵琶湖と長良川ＣＲをドライブ＆サイクリング

　単身赴任先の京都から実家の東京に自家用車で戻ることにした。まっすぐ帰るだけじゃつまらないので、琵琶湖と長良川をブロンプトンで走ることにした。

　京都から米原、関ヶ原を経由して岐阜に出て豊川あたりから東名高速に乗って東京まで帰るルート。今年4月に手に入れた愛車とのドライブ、そして米原の道の駅と岐阜羽島駅をそれぞれ起点としたサイクリングを楽しむ。

まず道の駅「近江母の郷」に車を停めて琵琶湖湖畔をサイクリング。

１０月というのに気温３０℃。琵琶湖と空模様は真夏の様子。

　天野川に架かる橋から川面を撮る。透き通る水の綺麗な川。ロマンチックな名前に相応しい透明度を持った川だった。

　道の駅「近江母の郷」で簡単な昼食を取って岐阜へ。関ヶ原を国道２４号線で抜けるが目的地の岐阜羽島駅まで車の走行距離は４３ｋｍ。意外と近い。

　関ヶ原あたりの国道２４号線沿いの電柱のサイン、「このまち、まるごと、古戦場」。インパクトあるね、この言い回し。でもいろんなところで応用がききそうな。例えば、奈良市なら「このまち、まるごと、鹿牧場」、京都では「このまち、まるごと、寺の境内」とか（笑。

　岐阜羽島駅は一日５００円のパーキングがいっぱい。駅前で駐車場に困らない町ナンバーワン。このまち、まるごと、駐車場（笑。ここを起点として長良川CRを走る計画。

長良川鏡島大橋にて。

　江戸川にも矢切の渡しがあって実際に渡し船が出ているが、この小紅の渡しにも渡し船に乗ることができる。

　墨俣一夜城。「すのまたいちやじょう」と読み、ロマンチックな響き。再築されたお城だけど、木下藤吉郎（豊臣秀吉）が築いたという。一夜城…こんなお城が一晩でできる訳がないと思う。天下を取ると話が誇張される一例だね。でも長良川の上流から流した木材で作ったとか、このあたりの話は川沿いだけに実感がわく。

長良大橋。リベットが時代を感じさせる。

　途中で見かけたソーラーアーク。新幹線からよく見るやつ。長良川から少し外れたところにある。まさかここにあるとはね。近くのお家の真上にあるように見える。

　さずがに家の真上には無かったが、家に近いのに驚いた。ビル風のような影響を受けるんじゃないかと心配になる。

　ソーラーアークの裏側。風の影響とか受けそうな。全部ファイリングした方がいいと思うけど。
　敷地内に一つ残った建屋も解体中。三洋岐阜工場の跡地なのだが、敷地内の建屋はほとんどない。解体主はパナソニックではなくサンヨー。ソーラーアーク、これも遺構の一つ。でも維持するだけでも大変だろうと思う。これもそのうちに解体されるのではないだろうか。解体後、墨俣一夜城のように再現されることはまずない。三洋の元社員はどんな気持ちでこれを眺めているのだろか。

・・・

　岐阜羽島駅に戻る。今日は朝六時に単身赴任先の京都を車で出発、車で一般道を１５０ｋｍ、ブロンプトンで４０ｋｍを走行、さすがにへとへと。今日は駅の近くの安ホテルで一泊。明日の土曜、東京の自宅に向かう。仕事も一区切りついたので今日は年休を取って気ままな一日を過ごさせてもらった。

和歌山ドライブ＆輪行サイクリング

　和歌山市までドライブ、さぎのせ公園を起点としてサイクリング＆輪行を楽しんだ。紀ノ川CRから貴志川経由して和歌山鉄道貴志駅までサイクリング。貴志駅から竈駅まで輪行し、竈駅から和歌山市内を抜け紀ノ川CRを通ってさぎのせ公園まで走る、そんな計画。

　さぎのせ公園から和歌山電鉄貴志駅まで１３ｋｍちょっと。貴志川ＣＲは一部だけしかなく、貴志川沿いはほぼ一般道だった。

さぎのせ公園から紀ノ川ＣＲへ。いい天気。

　JR和歌山線を過ぎたあたり。ここから貴志川沿いを走るようになるが、ＣＲはなく一般道をほぼ走ることになる。写真に残したくなる風景は残念ながら無かった...。

　和歌山電鉄「貴志駅」に到着。駅前は観光案内所兼お土産屋さんが一軒。駅舎の中にはカフェを併設したお土産屋さんもある。本当はここでノンビリ電車を待ちつつお土産選びでもしたいが、７分後に電車が到着するのでトイレと輪行準備。ノンビリする時間がなかったのが残念。

　

たま電車。事前情報もなく何気に輪行に利用した駅だけど、これりゃ、インパクト大きい。

何気ない、地方の鉄道なんだが、これは凝っている。もっと人気があってもよさそうな。

　観光客らしき人は私と女性の２名だけ。出発するときには１０人程度の乗客だったが、いくつか駅に停まってほぼ座席は埋まるっくらいの乗客になった。たま電車はキャラクター電車なんだけど、地元では実用的な公共交通として当たり前のように利用されていた。

　竈駅まで輪行。ここからプロンプトンに乗って和歌山市内を抜け、紀ノ川ＣＲを経由してさぎのせ公園までサイクリング。

　和歌山市内。見上げると和歌山城が見える。城下町とはまさしく和歌山市のことではないかと思う。

　市内のラーメン屋さんで昼食。紀ノ川ＣＲを走る。地方に行くとサイクリングする人が少ないぁと思う。東京や大阪の川沿いＣＲではサイクリストでいっぱいなのにね。ＣＲを独り占めしている気分。この後、さぎのせ公園でブロンプトンを愛車に乗せて京都に戻った。

 　単身赴任先のサイクリング。帰宅時間を気にすることなく自由を満喫できるのだが、人と話すことなく過ごす一日、とても孤独なのである。

和歌山市内ドライブ＆サイクリング

 　京都からマイカーで和歌山市をサイクリングした。京都市内に高校生まで暮らしていたが、大阪、神戸、滋賀や三重には遠足や友人との旅行で足を延ばした。でも、和歌山県は行く機会が無かった。出張先で知り合った方が和歌山市の出身と聞いたので、一度行かなきゃと思っていた。七月の東京オリンピック休暇の一日を使ってマイカーで和歌山市に行きブロンプトンでサイクリングをした。

　紀ノ川沿いのあるさぎのせ公園の駐車場に愛車を停め、紀ノ川CRに入る。往きは紀ノ川CRを和歌山港まで走行。帰りは和歌山城を観光、市内を散策しつつさぎのせ公園に戻った。

紀ノ川CR。しっかりと整備されたCR。

紀ノ川CR河口あたり。

　紀ノ川河口大橋の入り口。自転車は無料通行できる。琵琶湖大橋の時もそうだったけど、大きな橋を渡るワクワク感がたまらない。

紀ノ川河口大橋から。特に観光地ではないけど、眺望に感動した。人混みをかき分けるように観光するよりも、こっちがいいね。

和歌山城。初めて観光したけど、見どころの多い場所と思う。

和歌山城の御橋廊下の内部。床板が重なり合って、歩くと角が当たって足が痛い。

茶室と御橋廊下。

　走行距離は３５ｋｍ。紀ノ川ＣＲはもっと上流から始まる。もっとゆっくりと時間を取って走ってみたいと思う。

ドライブと輪行、銚子駅から道の駅「水の郷さわら」まで走る

　梅雨の合間の晴天、ドライブと輪行を楽しんだ。朝五時半に自宅を出発、水戸街道から利根水郷ラインに入る。利根水郷ラインを５０ｋｍほど走るけど信号が５か所くらいしかないので、実に軽快にドライブできる。今日は道の駅「水の郷さわら」まで愛車を走らせた。
　道の駅「水の郷さわら」からプロンプトンでJR佐原駅まで自走、輪行してJR銚子駅まで。ブロンプトンでサイクリング、JR銚子駅から犬吠岬灯台経由して利根川CRで道の駅「さわら」までを走る。ブロンプトンの走行距離は５０ｋｍほど、自宅から道の駅「水の郷さわら」を往復１５０ｋｍほどのドライブだった。

　道の駅「水の郷さわら」からＪＲ佐原駅でブロンプトンで１０分ほど自走して輪行。８：０６発の銚子往きに乗車。六両編成の車内は空いていてのんびりできた。単線なのでノンビリと電車も走る。銚子到着は８：５３分。

　銚子駅からブロンプトンに乗って２０分ほどで石廊崎に到着。途中なだらかな丘を越えることになるが、楽勝。梅雨とは思えない好天で感動。

　向こうに見えるのが犬吠埼灯台。お土産屋さんを抜けると近道なんだが準備中で抜けられず。まだ道のりは長い。写真だけ撮って利根川CRを目指すことにした。

　利根川CRを目指すが、利根川河口にはCRの入り口は無し。グーグルの航空写真でＣＲの始まりと思われる場所を目指し走る。標高差４０ｍ以上ある高原を抜ける。風力発電設備がいっぱい。圧巻の風景。牧場とトウモロコシ畑が広がる風景に風力発電がいたるところに。死にそうになって登っただけのことがあった。ここは写真をと思ってパノラマモードを上下にして風車を収めたが、残念。風車の羽が消えた。

　高原を抜けてようやくたどり着いた利根川ＣＲの入り口。ＪＲ銚子駅を出発して２０ｋｍ以上走ったように思う。利根川CR入り口は利根川の河口にはなく、河口を２０ｋｍほど上流。てっきり河口までいけばＣＲに入れると思っていたが、誤算。

　利根川ＣＲをひたすら道の駅「さわら」に向け走った。久々に尻が痛くなった。そうだ、パット付のサイクルパンツを穿くのを忘れた。

　車と輪行を組み合わせて、一人で出かけるなんぞ贅沢な遊び方。インドア志向の嫁は家で機嫌よく留守番してくれるし子供も成人した。去年で会社も嘱託雇用、今年は役職定年も迎えてもっと身軽になる。これからは少し遊ばしてもらうんだ。

 

ブロンプトン、最高コスパのハンドルグリップ

 ブロンプトンのカスタマイズはお金がかかる。でも、ちょっとした工夫でコスパのいいカスタマイズができる。今回はハンドルグリップのカスタマイズ。

　

　ハンドルグリップにはこれを使っている。ホームセンダーで売っているスポンジカバー。製品名はSGB-１１０。内径２０～２２ｍｍ用で、長さは１２０ｍｍ。一個１３０円くらい。兎に角、軽い。そして手に優しいソフト感。グローブがなくても手は痛くならない。これを使っているともう他のグリップには戻れない。最近、ブルーやレッドで握り手の形にデザインされたものも見掛けるようになった。デザインは好みで。とにかく内径２０～２２ｍｍのものを選べば問題ないはず。

　ブロンプトンのクリーニングにはパーツクリーザーと自動車のスプレー式ワックス、クレ５５６を使う。タッチアップは自動車用のもので十分。私のブロンプトンは半艶消しブラックなので、先日は一部再塗装までスプレー缶でやった。チェーンの注油だけは自転車用を使うが、たいていはホームセンターで揃ってしまう。

　そうそう、何年か前にワークマンの話をここでしたけど、やっぱりねと思う。最近はワークマンの駐車場は車でいっぱい、レジに行列ができる。客層も変わったし、ワークマンプラスっていうオシャレな店舗も展開するようになった。サイクルスポーツではなく、アウトドアとしてブロンプトンに乗るのであればユニクロとワークマンで十分事足りるんではないかと思う。（ただ、旧店舗のワークマン、試着室は昔のまんま。これは何とかした方がいいぞ。）

２０１６．４．２お掃除ケミカルの記事https://www.blogger.com/blog/post/edit/1174851665729022027/2825696667804554018

２０１４．１．２　ワークマンの記事https://www.blogger.com/blog/post/edit/1174851665729022027/8357495334654068232

ブロンプトン通勤

コロナ禍。満員電車を避けてブロンプトンで会社まで片道１５ｋｍを通勤。

　河川敷の花壇のポピーが美しい。電車通勤でも見えるはずなのだが、気が付かなかった。こういった発見もうれしい。

　スカイツリー通りで記念写真。通勤ルートは幹線道路を避けた裏道。少し遠回りしてもこっちの方がゆったり走れる。幹線道路は通勤に急ぐ自動車が怖い。その歩道は忙しく歩く通学通勤の方と接触しそう。なので裏道がいい。

両国国技館。のぼりが賑やか。

　週末、天気が良くて仕事も順調な時は少し遠回りをして帰る。友達と寄り道して一杯もいいけど、寄り道そのものが目的になる自転車通勤も素敵。何気ない墨田川の水門。バックの夕焼けが印象的だった。

　墨田川から見える東京スカイツリー。ライトアップが美しい。通勤を自転車にすると休日はあまり自転車に乗る気がしない。で、週末はもっぱらドライブして遊んでいる。最近、家族クルマ、ミニバンのドライバーを辞めて、スポーティなコンパクトハッチバックを買ったんだ。

佐原小江戸めぐり

愛車で千葉県佐原市の道の駅「水の郷さわら」に出かけた。

利根川サイクリングロードも通っているが、今日がここは走らず市内を散策する。

小野川沿いは古い街並みが保存されている。

錆びたトタンはいい雰囲気を出している。

佐原市の八坂神社は後姿が魅力的なのだが。

伊能忠敬の旧宅と記念館。小貝川にも伊能忠敬の博物館のようなものがあっった。この地域ゆかりの偉人。裕福な商家の生まれだったけど、４０代で引退してからこれほどの偉業を成し遂げた人。紙幣に乗せてもいいくらいの仕事をした方と思うが。

千葉県佐原市の小江戸めぐりはお薦め。道の駅「水の郷さわら」でドライブ＆サイクリング。利根川CRでサイクリングもいいけど、CRと並走するR365利根水郷ラインを車で流すのも楽しい。