関宿から江戸川ＣＲと中川。

　　　今日は江戸川ＣＲを走る。この前の多摩川ＣＲが悲惨だったから、ＣＲの王道を思い切り走りたくなった。利根川Ｃから江戸川ＣＲに入り、水元公園、中川経由で帰る。

堀切駅から南栗橋駅まで東武線で輪行。駅前にちょうどよいベンチ♪

　　利根川ＣＲを目指して、国道４号線を走ると、栗橋大一劇場。噂に聞いたことはあるけどね。地方ロードサイド型ス○○ップ劇場。健在だったんだ。少し感動。

　　利根川ＣＲを５ｋｍほど走ると関宿。利根川ＣＲは至るところに「マムシに注意」の看板。そう言えば、一昨年にこの公園の公衆トイレに「マムシがいましたので注意して利用ください」って張り紙があった。トイレにマムシ。こんなとこで見たくないぞ。それからこの公園、「スズメ蜂に注意」っていう張り紙も多数あった。マムシとスズメ蜂の天下である。　人類が劣勢を余儀なくされる公園が日本の、それも首都の近郊にある。

　　で、マムシにもスズメ蜂にも出会うことなく、江戸川ＣＲに入る。広大な風景。いいね。この前の多摩川ＣＲとはエライ違い。

東武野田線の鉄橋もあるし。

消防署の公開訓練もしているし。

ラジコンも飛んでいるし。いいよね、江戸川ＣＲ。

　　江戸川ＣＲから水元公園にもアクセスする。便利なもんだ。水元公園の蓮池あたりは空いていたが、メインストリートは家族連れで大賑わいだった。

水元公園を抜けて、大場川沿いを走る。

大場川から中川へ。中川沿いの「西水元水辺の公園」で休憩。

中川沿いの遊歩道をのんびり走って帰宅。

　　本日の走行距離は７２ｋｍ。「西水元水辺の公園」から常磐線の鉄橋あたりまで中川沿いの整備工事も終わっている。車とすれ違うのが怖い場所もまだ少しあるけど、全体的にすごく走りやすくなった。荒川と江戸川を結ぶ中川沿いはお奨めかもしれない。

　　江戸川ＣＲから水元公園、大場川、西水元水辺の公園を通って中川沿いを走るルート。もう少し走ると荒川に出ることができる。ご参考までに。

武蔵小杉駅から多摩川CRを離脱して勝島運河あたりまで。

　　さっくりと多摩川CRを走るのだ。

新小岩駅から横須賀線武蔵小杉駅まで輪行。多摩川ＣＲを上流に、行けるとこまで行って輪行して帰るつもり。

★しかし、ＧＷの多摩川ＣＲはすごいことになっていた。

　　幅２ｍもない道を行きかう自転車。乳母車で散歩する老人、長いリードで犬を散歩させる人に、ペアで並んで走るランナーに、前かご荷物満載の野球少年に、子供を満載（？）した電動アシスト爆走ママチャリに、前の爺さんを追い抜くロードバイク・・・。

　　昔に福生から川崎大師までこのCRを走ったから狭いのは知ってはいた。が、霞ヶ浦CRの次の日にこの状況は正直ツライ。却ってストレスが溜まるよな。でも、折角来たしな。アウェイだし、ほぼ一方的に譲って、安全運転で走るかなぁ。

　　うおっ、犬の飛び出し！　危うく子供のトイプードルを轢くところだった。熊のようなお父さんに睨まれた。くっそ！　　おいおい、ここでチャリの練習は無謀だぜ、お父さんも駄目だよ、ここじゃ・・・。隙をみて矢のように追い抜くロードバイク。

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むおぉっっー嫌だぁ・・・離脱する！　多摩川CR、精神的にムリ。

　　りんかい線の品川シーサイド駅を目指して適当に走ることにした。さらば多摩川ＣＲ（当分は来ないけど、今度は前みたいに上流から下ろう）。

　　途中、田園調布を抜ける。なんと坂の多いこと。高級住宅街だけどこの坂はちょっとね・・・気の毒。でも地盤は良さそうだけど。俺の葛飾区にはこんな坂はない（その代わりにゼロメートル地帯だけど）。

　　大森貝塚。遺跡庭園になっている。ここは社会の教科書に出てきた。わざわざ行く気はしないけど、出会うと感動する。幼稚園時代の同窓生と同じか。

　　大井水神公園にて。そう、空気抜き塔。ゲリラ豪雨などで下水道に一気に水が流れ込んだときに逃げ場を失った空気を抜くそうな。だから空気抜き塔と言う　－　そのまんまやんけ。 

品川水族館の近くの公園。昔、カミさんと初デートした場所。懐かしいね。

　　　勝島運河。ちょっとしか写っていないけどツツジの花が美しい。都会のオアシス。連休というのに誰も居ないのはもったいない感じがする。

　　　なんだかんだ３０ｋｍほど走って品川シーサイド駅に到着。りんかい線で新木場駅まで輪行。夢の島公園、葛西臨海公園から荒川CRを２５ｋｍほどプラプラ走って土産にドーナッツ買って帰宅する。今日は何してんだろうね。

　　

高浜駅から土浦駅まで霞ヶ浦CRを走る。

　　高浜駅から霞ヶ浦ＣＲを通り土浦駅まで約９０ｋｍを走る。常磐線金町駅から高浜駅まで輪行。

　　部活の男子高校生に揉まれながら一時間でＪＲ高浜駅に到着。早朝は下手をすると部活の男子高校生に囲まれる。

　　それにしてもこの駅は仮設ハウスのようなシンプルな佇まい。周りに見事に何もない。少し走るとコンビニがある。これも事前に調べておいた。

　　霞ヶ浦ＣＲは濃霧。空と水面がつながっているように見える。岸にある家々も霧でぼんやりしている。走っているのも俺一人。この世にいるのだろうか、こんなにも幻想的なサイクリングは初めて。

　　お昼前には視界が戻った。岸のＣＲは少し退屈だが様々な野鳥に出会うのが楽しい。名前を知らないのが悲しいけど。キジがＣＲに出ていた。目が合うと彼は田んぼの畦に逃げ込んだ。今日はＣＲ上を横切ったり、進行方向に走って逃ようとするキジを３回も見た。悠々と泳ぐ白鳥、獲物の魚を探す大きなサギ。

　ここには元鹿島海軍航空跡。レンガ造りの遺構は燃料庫だったと。今は農協が使っているそうだ。

　　いっぱい走ってＪＲ土浦駅に到着。今日はイージーカバーを使った。すその紐をぎゅっと縛ってＳバックを取り付けて、バックの取手を引っ張って移動。久々の転がし輪行。楽だね。

　　このスタイルだと自転車ってわからない。イージーカバーはもともと少し大きめ。だから裾の紐をいっぱい絞るとカバーから出ているのほぼホイール２つだけ。これならば転がし輪行でも問題ないかもしれない。

走行距離は８９．２ｋｍ。最高速度３０ｋｍ／ｈ、平均速度１７ｋｍ／ｈ。

　　GPSデータ、青色の線が高さを示す。GPSの高さは当てにならないが傾向はわかる。霞ヶ浦CRはものの見事にフラット。道理で走りやすいコースだ。　気に入ったかも。何度か走るようになるだろう。

輪行でよく利用する駅（その二）・・・ＪＲ布佐駅

　　ＪＲ成田線の布佐駅。小貝川ＣＲ、手賀沼ＣＲ、印旛沼ＣＲや利根川ＣＲに簡単にアクセスできる。天候や体力的に無理だったら布佐駅から輪行して帰ろとも考える。快速に乗れば南千住まで４０分ちょっと、上野駅までだと５０分。列車も空いている。真夏は列車の冷房に救われる。輪行のメリットを感じる駅。

　　ＪＲ布佐駅の東口の風景。自転車でアクセスするのは東口になるが、自販機以外ほんと何もない。でも輪行の準備とか楽。この道を印西市方面（南東）に少し行くと「コンビニすえひろ」がある。

　　小腹減ったときや調達が必要なときは駅前通りを南東へ５０ｍちょっと行くと「コンビニすえひろ」がある。　「今日は一人だからごめんね」といつも挨拶する店のおじさんがいい味を出してる。　トイレ貸してくださいと言えば、「今日は一人でごめんねー」と、店の横にあるトイレの鍵を貸してくれる。お店のパンコーナーでパンを買うと「今日は土日で種類無くてごめんねー」と声を掛けられる。近くのミニストップやセブンはローディーたちやサンデードライバーたちでいっぱい。こちらは２ｔダンプの現場系おっちゃんやご近所が利用する。
　　「コンビニすえひろ」。店主にごめんねーと言われながら、トイレを借り、店内の手作りソファーで牛乳飲んでパン食って、「今日はごめんねー」と見送られる。　大手コンビニチェーンに負けんな。　

車載で北柏ふるさと公園から。

　今日は車にブロを乗せて出掛ける。腰がヤバそうなのだ。それでも天気がよければ自転車の乗ってしまう悲しい性。怪しい天気の日は息子と釣りに出掛け、雨の日は木工にいそしむ（東京ディズニーランド無料送迎サービスは天候に関係ない）。

　

腰イタのオヤジは北柏ふるさと公園に停めて手賀沼と小貝川を巡る。あけぼの山農業公園を経由して戻る。手賀沼周辺は無料駐車場も多いが直ぐに満車になる。早朝到着は必須。

　　今日は手賀沼の我孫子側は遊歩道を走る。それにしても藤棚が綺麗。ローディーのぶっ飛ばしもなく、ゆるーく走ることができる。でも散歩の犬に注意。特に小型犬。よそ見をしていると轢く。

利根役場から小貝川ＣＲを通って牛久沼排水機場へ。ここも好きな風景。
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　　途中の小貝川ＣＲで救急車で運ばれるサイクリストがいた。この時期は体が暑さになれていない。連れが声を掛けている。「救急車着したからね、もう大丈夫だからね、助かるからね。」　耳の残る励まし。　一人でシガラミなく走るのが好きだが、熱中症で倒れると一人は危ない。夏場はＳバックに２リットルのペットボトルと保冷材を入れて走ろう。

　　排水機場の脇にあった小さな公園。満開の花壇の向こうを常磐線をスーパーひたちが通過。少しだけ「撮鉄」になる。

　　間宮林蔵記念館。はじめて入館した。いつも朝早いから閉館ばかり。１００円の入館料だが、北海道の地図には感動する。現代の地図と変らない。一見の価値あり。

　　それから、この場所、夏はクールダウンに最高の場所かもしれない。１００円で入館して林蔵の紹介ビデオを見ながらクールダウン、林蔵の北海道地図に感動する。トイレは入館しなくても利用可能。残念なことに自販機なし。

  小貝川ＣＲを離れ新利根大橋を渡って、あけぼの山農業公園へ。いつも素通りしていた場所だが、いいね。チューリップが満開。近くには空海が興した布施弁天がある。

  今日のルート。走行距離は６０ｋｍ。北柏ふるさと公園に戻り、近くのラーメンの寺田屋で昼食。なんかすごく待たされた。うまいからいいけどね。

　　

　　車載は楽だけど、帰りの運転が肝。体力の限り走ってしまうと帰り道の運転は睡魔との闘いになる。走行距離６０ｋｍならそんなに疲れないが、昼食直後だし。ブラックの缶コーヒーをお供に安全運転を誓い帰途についた。

　　ひさびさの車載。一周するルート計画であればこれもあり。でも車載するのならばフルサイズの自転車でもいいかもしれないな。輪行する場合はＪＲ常磐線の北柏駅を利用することになる。

あらかわ遊園の近くで突然現れるレンガ塀と岩淵水門

　　小貝川でバス釣り三昧や部屋の模様替えでしばらく走っていない。久しぶりにご近所散歩。自宅からあらかわ遊園へ、そして浮間公園から荒川ＣＲを走った。

　　あらかわ遊園の近くで突然現れるレンガ塀。延長は２５０ｍあるらしい。なにやら歴史を感じさせる。あらかわ遊園の前はレンガ工場だったと。そのレンガであらかわ遊園を囲む塀をレンガで造った。それが遺構として今も残る。９０年以上の時間が経って、一般住宅の塀になっている。

　「全国交通安全運動」の看板ではなく、「堀船中学校入口」交差点にあるこのお店。鉄道や警察の遺失物などの払い下げ品を販売している。常設でこんなお店があるんだね。テレビでも紹介されたそうな。それにしても入りにくいお店。気軽にどうぞってな雰囲気ゼロ。

荒川ＣＲ沿いの浮間ヶ原桜草圃場。薄紫色の絨毯。荒川の風物詩。

荒川ＣＲの定番、岩淵水門。

ご近所を軽く散歩のつもりが５０ｋｍも走った。荒川ＣＲの土手改修工事も一部を残してほぼ終了している。北千住から赤羽を通り浮間公園まで。そして荒川ＣＲで自宅に戻る。北千住、赤羽や浮間もスポットとして知ってはいるが、道を繋げて連続して走ってみると知らない部分がたくさんある。

小貝川ＣＲ（真岡鉄道益子駅からＴＸ守谷駅まで）

　　小貝川ＣＲをもっと上流から走ってみた。起点は益子駅。小貝川ＣＲを下ってＴＸ守谷駅まで走る。元気が残っていればＪＲ藤代駅まで走る。

　　朝、５時３０分に家を出発。まだ少し暗い。水戸街道を荒川方面に走っているとブロンプトンに乗った青年とすれ違う。おはよう。君もやるね。

　　堀切駅から栗橋駅へ。宇都宮線で小山へ。水戸線に乗り換えて下館駅に向かう。担ぎ輪行にも慣れた。少し大きな荷物を持っているという感覚がいい。列車に乗っていると「輪行」じゃなくて、ふつうの旅行者になることができる。

　ＪＲ水戸線の下館駅で真岡鉄道に乗り換える。現在の真岡鉄道の主力であるモオカ14型。２両編成。でもモオカとから１４型とか呼称を書くと鉄道ファンになった気分。「輪行」から「野鳥観察」や「鉄道」の趣味は意外と近い。無理なく両立可能。（私は輪行と釣りがクロスオーバーしている。今回はバス釣りのポイント探しも兼ねている。多分、釣りは車で行くけど。でもＳバックにモバイルロッド入れてブロンプトンで行くというのもいいね。）

　　車内はローカル列車の風情でひっそり。でもこれから怒涛のように人が乗ってくる。一般の人、部活の高校生、ハイキングのおじさんおばさん、真岡でイチゴ狩りをする女の子の団体（彼女たち、真岡駅でスイカが使えなくてひと騒ぎ。真岡鉄道は現金のみの後精算）。

　　沿線の草が列車にこすれそうな。この直後、運転席脇の窓の風景は４人のハイキングおじさんに占領されてしまう。おっさんの一人がカレーパンを朝飯に食っている。おっさん！むちゃ匂うんだよなぁ（俺もおっさんだけど）。

　　真岡駅に到着。ここで後ろを切り離して一両編成になる。真岡の駅舎はＳＬの形をしている。ミニＳＬが走る真岡鉄道、その本社も兼ねているから気合が入っている。もう少し違った意味のトラディショナルなデザインがいいと思うんだけどね。

　漂う煙は？。すると前に居たハイキングおじさんはどやどやと列車から降りホームから写真を撮っていた。隣に止まっているのはＳＬ！

　　で、真岡鉄道益子駅にやっと到着。豪華な駅舎。入り口には益子焼の大きな壷が飾られていた。と言っても小さい駅。屋根の下から空も見える。お世話になっている「堀切駅」も小さな駅だけど、こちらの方がホームは長い。益子駅。こんなにもモニュメントに金を掛けている駅は少ない。いろんな意味で一見の価値あり。


　　それにしてもここまで時間が掛かった。堀切駅から栗橋、ＪＲで下館まで来て、真岡鉄道で益子駅。自宅からの自走も入れて所要時間は４時間近く。これから８０ｋｍ程度は走る。この距離を思うと少しつらくなる。挫折した場合は並走する関東常総線に助けてもらうつもり。もう一度言うけど、遠いぞ、ほんまにぃ。

「役場西」交差点にあるコンビニでおにぎりと飲み物を調達。助成橋から小貝川ＣＲに入る。

すこし走ると公園がある。それにしても気合の入ったトイレ。

　

　　真岡鉄道の鉄橋が見える公園。一両編成のムオカ１４型が通過する。この鉄橋は土木学会選奨土木遺産認定。「ポニーワーレントラス」と呼ばれるこのトラス橋は、現在国内で使用されている最古のものだと。

　　しばらく走ると舗装路盤だけの道。砕石が締め固められている。後は表層アスファルトを乗せて簡易舗装が出来上がる。今は年度末。ＣＲの工事中の通行止めが多いような。嫌な予感。
　　そのうちに路盤は締め固めが無くなり、走れる状況ではなくなる。そして通行止め。

　５ｋｍほど適当な迂回路を走って小貝川のとある橋（地名は「君島」）に到着。橋から橋までも一工区として通行止めにしている。工期は今年３月末。４月からは気持ちよく走れるようになると思う。

いい天気。空がとっても広い。

　またも通行止め。まわり道と表示が出ているが、案内看板はここだけ。自力で次の橋を目指すしかない。今度は矢印とは逆に道がありそう。橋を渡って対岸を川沿いに走る。

　　なんのことはない。まわり道を行くよりも対岸に渡り一般道を川沿いに行く方がいい。いい加減な回り道表示。北関東自動車道の道路橋の手前でコマツのメガソーラを発見。門の一部が残されている。工場の跡地利用だね。

　　北関東自動車道の道路橋を潜って２ｋｍほど。筑波山のシルエット。土浦駅を起点としてつくばリンリンロードから小貝川を走り、終点のＴＸ守谷駅というルートがあるかも。

　そして小貝川の洗堰と床止め。川を走るとこういう風景を見ながら休憩してしまう。

　水戸線の鉄橋を潜って１ｋｍほど走ると小貝川名物の沈下橋を発見。木造っていうところがすごい。初めて見る。思ったよりも高い位置に築かれている。渡ってみた。ロープで申し訳程度の手すり。チャリだとすこし緊張する。

かなり筑波山が近くなった。山肌もわかる。

水道橋。スカイブルーのペイントが映える。

　道の駅「しもつま」の近く。またも工事中の通行止めで、小貝川の土手を確認しつつ一般道を走る。どこまでも続く畑と農道。道が把握できていれば、こちらを走るのもいいかもしれない。

　　小貝川ふれあい公園。川沿い広がる自然公園は国蝶「オオムラサキ」の生息地になっている。

下妻駅の近く国道１２５号線が走る「祝橋」。名前もいいけど、アーチも美しい。

　　祝橋を超えたあたりから、舗装が真新しい。追い風で気持ちがいい。スリックタイヤ（コジャック）だから氷の上を滑っているみたいだ。

追い風で愛国橋を超えてどんどん走った。筑波山も小さく見える。

　　ところがこれ。唐突にＣＲは終わる。山道のダートを少し行くと突然訪れるハイキングコース。しかも木が倒れて遮る。周囲は何故か不法投棄された衣類が木の枝にいっぱい引っかかっている。まるでトム・クルーズが出演していたＳＦ映画「宇宙戦争」のよう。兎に角気味が悪い場所。これ以上先に行く気がしない。一般道から下流を目指す。

　　一般道で行こうともがくが、下流への道が見当たらない。諦めて愛国橋までも戻り対岸を走る。５ｋｍくらいはロスした。まるでトラップのような行き止まり。野焼きのにおいが香る牧歌的な小貝川ＣＲと違う別の一面を見た気がする。

　　愛国橋に戻る途中、追い風で飛ばすローディーのお兄さんとすれ違う。そっち、行き止・・・、言おうとしたら彼は逝ってしまった。

　　川原に建つ御社。地図にも出ていなかった。訪ねてみたいが、迂回路が多くて時間が押しているのでパス。　　で、さっきのローディーのお兄さんに追い抜かれた。彼も引き返したのだ。ヤケクソのようなスピードがそれを物語る。

　　眼を引く建物。宗教法人の神殿だけに威厳が漂う。周囲に建物がないから目立つ。たぶん地域のシンボルなんだろうね。

　　反対側は吉野公園。小貝川の旧河道を利用して作られた親水公園。常総市の市営のへらブナ釣り場。木道はへらブナ釣り場になるのだろう。

小貝川も川幅が大きくなっている。利根川の支流とは思えない。

福岡大堰の向こうに筑波山が見える。

アーチが美しい水道橋。

　　ＴＸの小貝川橋梁の近く、ここにも沈下橋があった。手すり無し。地元の小学生が寝転んだりして遊んでいる。大人になっても「沈下橋で日向ぼっこしたよな」と懐かしく思い出すんだ。

小貝川橋梁の手前で小貝川を離れてる。しばらく走るとＴＸの車庫。もうすぐ終点の守谷駅だ。　

　　守谷駅到着。真岡鉄道益子駅から小貝川ＣＲをＴＸ守谷駅まで走った。走行距離は８５ｋｍ。計画では７５ｋｍの筈だったが、迂回走行で１０ｋｍ余分に走ったことになる。自宅から益子駅まで時間を要したし、初めてのＣＲで案内無き迂回が多数。突然の行き止まりに迷走。距離の割りに結構疲れたぞ。で、ＪＲ藤代駅まで行く元気も無し。ＴＸ守谷駅から帰る。

　　ＣＲの整備工事は３月末にほぼ終わるはず。これからはかなり走りやすくなるだろう。とは言え、葛飾区から益子まで輪行するのは時間が掛かりすぎる。あまりここから走ることはないだろう。