今井水門から新中川沿いを走る。

近くの新中川をリハビリを目的として軽く走った。こうやってまた自転車に乗れることに感謝。

江戸川と合流する場所にある今井水門。ここからスタート。上流に向って進む。

一之江あたりに架かる橋。ユニークな外観。

辰巳新橋

辰巳新橋の上から見上げてみる。

　新中川沿いの橋、形にバリエーションがあっておもしろい。

新中川沿いを今井水門から上流に向う散歩。短い距離だけど癒される。

落車、骨折。

　　７月中旬に岩瀬土浦自転車道路で落車、鎖骨を骨折した。

　　岩瀬駅から６ｋｍくらい走った雨引小学校あたり。木の根っこでアスファルト舗装が一筋だけ盛り上がっていた。斜めの日差し、草木の影に紛れていて気が付かなかった。高圧タイヤのコジャックの１６インチだから前輪の跳ね方が半端じゃなかった。しかも額の汗をグローブで拭おうと片手ハンドルだったから何ともならん。

　　このギャップで転んだ（２０１４．１１．１５撮影）。改めて見ると大した段差じゃない。時速３０ｋｍ弱で片手ハンドル状態で突っ込めば、高圧タイヤの小径車はこの程度の段差でも吹っ飛ぶということか。

転倒したときのGPSログ。救急病院に運ばれるまで記録。

 　

　　頭を庇った右肘は打撲でみるみる腫れてきた。転倒の瞬間を覚えているから頭部のダメージはないと思うが、鎖骨の骨折は明らか。１１９に携帯から電話。まわりにランドマークがなく、救急車と近くの農協で待ち合わせ。「これってブロンプトンですよね。」と言う救急隊員のお兄さんは一週間前にダホンを買ったと。岩瀬駅の近くの救急病院へ搬送される。救急隊員のお兄さんにお礼を言って救急処置室へ。鎖骨骨折しても転がせるからブロンプトンはとても便利です。

　　「サイクリングで骨折なんて奥さんに怒られるよー。」、「全身麻酔で手術かなぁ、これじゃね。」とお医者さんと看護婦さんに和気あいあいに応急処置してもらい、タクシーで自宅へ。そのとおりに嫁にこっぴどく怒られ、全身麻酔で手術となった。しばらくは自転車は乗れない。

　　チタン合金プレートを当ててボルトで縫って骨折した鎖骨を合せる。４日間入院。３～４ヶ月で繋がればいいのだが。チタン合金のプレートは２～３年後に外す。またメスを入れることになる。困ったもんだ。

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とういうことで、しばらくは自転車は休止。会社でも家でもトホホな状況。ローディーの友人からメール。「筑波で落車して鎖骨骨折ってか。カッコいいじゃないか。変態６速ミニベロだとは誰も思わないな。直ったら一緒に走ろう」と。
　　　
　　思えばとりつかれたように休日走っていた。そのバチが当たったんだ。もう少し家に居て家族とウダウダしなさいということか。事故から２ヶ月以上になる。確かに休日に嫁と話す機会が増えた。

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ブロンプトンなどの小径車乗る方へ。

☆舗装を盛り上げる、樹木の根っこは要注意。
―　コジャックなどの高圧タイヤを履く小径車は段差拾うと前輪が思いっきり跳ねる。朝方は草木の影で目立たない。路面状況に気をつけて。
☆メットは被るべし（俺は不幸中の幸い。本来は脳挫傷もの）。

―　小径車は速度が出ないからとなめていると、前輪バウンドの転倒で体が吹っ飛ぶ。もともとクイックなハンドリングだから前輪が凸で跳ねたらコントロールは困難。

　ちなみに、ブロンプトンはどうなったかと言うと、ペダル（EZYシステムのプロムナード）のプレートが一枚曲がっただけ（三ヶ嶋製作所から取り寄せて交換した）。それ以外は異常なし。丈夫な自転車だ。だから余計に乗る人がダメージを被るのかもしれない。

川俣駅から鴻巣へ（利根川から荒川へ）

　　６月１日（日）、堀切駅から川俣駅まで輪行。利根川を見沼元入公園まで走り、緑のヘルシーロードから忍川、そしてさいたま緑道、武蔵水路を経由して荒川に出る。
　　それから、担ぎ輪行から転がし輪行に戻した。１１．５ｋｇは腰に来る。

　　フロントキャリアは巾着に入れたままキャリアブロックに装着した。持ち手のところだけ巾着から出す。先日、フェンダーを外した。イージーカバーで裾を絞る。フェンダーがないからイージーホイールあたりまで絞ることができる。これで転がすのであれば、大丈夫だろう。でも、大勢の人の居る所は避けて移動するようにしている。乗り換えもゆとりを持って。
　　しかし、楽。駅の改札でも少し離れた人気のないところから転がせるのはいい。少しの段差も大丈夫。

　　巾着に入れたままフロントキャリアを装着して走る。ペットボトルを入れることができて便利だけど、写真を見ると、すこしダサい。これはもう止める。

　　で、忍川の沿道を荒川を目指して走る。しかしこの川沿いの道は連続していない。忍川を通るコースは迷う。もう一度同じ道を走ることは難しい。

さいたま緑道に入る。自転車も通れるが、ロードバイクが走り回れる道ではない。 

中山道を跨ぐ緑道の橋。眺めがいい。この辺りの地名は「赤見台」。

　　さいたま緑道から武蔵水路沿いの道を走り、荒川にアクセス。武蔵水路沿いの道は整備工事中。もう少しすると走りやすくなるだろう。

　　川俣駅から見沼元入公園、緑のヘルシーロード、忍川、さいたま緑道、武蔵水路とこんなルートを走った。利根運河ＣＲのようにスムースに繋がるといいのだが、まだサイクリングコースとしては人に勧めるレベルではない。

　　鴻巣ではハッピー・ポピー祭（だったかな）。時間を忘れるほど美しい。人出もそれほど多くない。もったいない景色。

彩湖の橋で記念写真。荒川ＣＲを進み自走で自宅に帰る。走行距離は１０１ｋｍ。

Ｓバックの改造

　　　フロントキャリアを装着する場合、問題はＳバックとの併用。フロントキャリアにＳバックを取り付けようすればＳバックからＳフレームを外す必要がある。でも外してしまうとＳバックの形状が保持できなくなる。Ｓバックの取手も無くなるので不便。とは言えフロントキャリアとＳフレームの両方を持って輪行するのはパスしたい。

　　フロントキャリアを使った場合、Ｓバックのフレーム代わりになるものを自作した。

　　材料はアルミパイプ、プラダン（黒）、インシュロック、布テープとチューブ状クッション。これらでフロントキャリアと併用できるフレームを自作する。

①アルミパイプ（φ１０ｍｍ）：取手の下地。目立たないように黒のビニールテープを巻いてみた。なんか前にも登場したような。９０ｃｍものが３５０円くらい。

②布テープ・チューブクッション：取手に使う。アルミパイプとつなぐので布テープの「お裁縫」が必要。カミサンありがと。面倒ならばインシュロックでなんとかする手もある。布テープはトートバックに使うようなものを。布テープ、チューブクッション合わせて３００円くらいか。

③プラダン：プラスチック製のダンボール。３ｍｍ厚のものを２枚貼り。これがないとフロントキャリアにSバックを装着したときに、バックの形状が保持できない。１００円ショップで調達したのでＢ３サイズくらいのもの１００円（税別）。

④インシュロック：アルミパイプとプラダンを緊結する。ビニルテープで止めてもいいかもしれない（インシュロックは１００円ショップで入手可）。

　　取手が通常のカバンのようになったＳバック。普段使いもできるかもね。夏の暑い日にプラダンが何処まで形状保持をしてくれるのか未知数だが、輪行の使い勝手は良くなったと思う。

（プラダンの替わりにベニヤ板を使う方法もある。この場合はアルミパイプも要らないだろう。カバンに「木材」という違和感はあるから、私的にはパスした。そう言えば、ロの字のフレームだけ売っていたような。）

　　雨、雨、雨。梅雨の季節はこんなことでもしていないと、退屈なんだよね。取手の布テープの「お裁縫」のお礼に今夜の晩飯、オヤジの特製カレーを作ることにする。

関宿から江戸川ＣＲと中川。

　　　今日は江戸川ＣＲを走る。この前の多摩川ＣＲが悲惨だったから、ＣＲの王道を思い切り走りたくなった。利根川Ｃから江戸川ＣＲに入り、水元公園、中川経由で帰る。

堀切駅から南栗橋駅まで東武線で輪行。駅前にちょうどよいベンチ♪

　　利根川ＣＲを目指して、国道４号線を走ると、栗橋大一劇場。噂に聞いたことはあるけどね。地方ロードサイド型ス○○ップ劇場。健在だったんだ。少し感動。

　　利根川ＣＲを５ｋｍほど走ると関宿。利根川ＣＲは至るところに「マムシに注意」の看板。そう言えば、一昨年にこの公園の公衆トイレに「マムシがいましたので注意して利用ください」って張り紙があった。トイレにマムシ。こんなとこで見たくないぞ。それからこの公園、「スズメ蜂に注意」っていう張り紙も多数あった。マムシとスズメ蜂の天下である。　人類が劣勢を余儀なくされる公園が日本の、それも首都の近郊にある。

　　で、マムシにもスズメ蜂にも出会うことなく、江戸川ＣＲに入る。広大な風景。いいね。この前の多摩川ＣＲとはエライ違い。

東武野田線の鉄橋もあるし。

消防署の公開訓練もしているし。

ラジコンも飛んでいるし。いいよね、江戸川ＣＲ。

　　江戸川ＣＲから水元公園にもアクセスする。便利なもんだ。水元公園の蓮池あたりは空いていたが、メインストリートは家族連れで大賑わいだった。

水元公園を抜けて、大場川沿いを走る。

大場川から中川へ。中川沿いの「西水元水辺の公園」で休憩。

中川沿いの遊歩道をのんびり走って帰宅。

　　本日の走行距離は７２ｋｍ。「西水元水辺の公園」から常磐線の鉄橋あたりまで中川沿いの整備工事も終わっている。車とすれ違うのが怖い場所もまだ少しあるけど、全体的にすごく走りやすくなった。荒川と江戸川を結ぶ中川沿いはお奨めかもしれない。

　　江戸川ＣＲから水元公園、大場川、西水元水辺の公園を通って中川沿いを走るルート。もう少し走ると荒川に出ることができる。ご参考までに。

武蔵小杉駅から多摩川CRを離脱して勝島運河あたりまで。

　　さっくりと多摩川CRを走るのだ。

新小岩駅から横須賀線武蔵小杉駅まで輪行。多摩川ＣＲを上流に、行けるとこまで行って輪行して帰るつもり。

★しかし、ＧＷの多摩川ＣＲはすごいことになっていた。

　　幅２ｍもない道を行きかう自転車。乳母車で散歩する老人、長いリードで犬を散歩させる人に、ペアで並んで走るランナーに、前かご荷物満載の野球少年に、子供を満載（？）した電動アシスト爆走ママチャリに、前の爺さんを追い抜くロードバイク・・・。

　　昔に福生から川崎大師までこのCRを走ったから狭いのは知ってはいた。が、霞ヶ浦CRの次の日にこの状況は正直ツライ。却ってストレスが溜まるよな。でも、折角来たしな。アウェイだし、ほぼ一方的に譲って、安全運転で走るかなぁ。

　　うおっ、犬の飛び出し！　危うく子供のトイプードルを轢くところだった。熊のようなお父さんに睨まれた。くっそ！　　おいおい、ここでチャリの練習は無謀だぜ、お父さんも駄目だよ、ここじゃ・・・。隙をみて矢のように追い抜くロードバイク。

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むおぉっっー嫌だぁ・・・離脱する！　多摩川CR、精神的にムリ。

　　りんかい線の品川シーサイド駅を目指して適当に走ることにした。さらば多摩川ＣＲ（当分は来ないけど、今度は前みたいに上流から下ろう）。

　　途中、田園調布を抜ける。なんと坂の多いこと。高級住宅街だけどこの坂はちょっとね・・・気の毒。でも地盤は良さそうだけど。俺の葛飾区にはこんな坂はない（その代わりにゼロメートル地帯だけど）。

　　大森貝塚。遺跡庭園になっている。ここは社会の教科書に出てきた。わざわざ行く気はしないけど、出会うと感動する。幼稚園時代の同窓生と同じか。

　　大井水神公園にて。そう、空気抜き塔。ゲリラ豪雨などで下水道に一気に水が流れ込んだときに逃げ場を失った空気を抜くそうな。だから空気抜き塔と言う　－　そのまんまやんけ。 

品川水族館の近くの公園。昔、カミさんと初デートした場所。懐かしいね。

　　　勝島運河。ちょっとしか写っていないけどツツジの花が美しい。都会のオアシス。連休というのに誰も居ないのはもったいない感じがする。

　　　なんだかんだ３０ｋｍほど走って品川シーサイド駅に到着。りんかい線で新木場駅まで輪行。夢の島公園、葛西臨海公園から荒川CRを２５ｋｍほどプラプラ走って土産にドーナッツ買って帰宅する。今日は何してんだろうね。

　　

高浜駅から土浦駅まで霞ヶ浦CRを走る。

　　高浜駅から霞ヶ浦ＣＲを通り土浦駅まで約９０ｋｍを走る。常磐線金町駅から高浜駅まで輪行。

　　部活の男子高校生に揉まれながら一時間でＪＲ高浜駅に到着。早朝は下手をすると部活の男子高校生に囲まれる。

　　それにしてもこの駅は仮設ハウスのようなシンプルな佇まい。周りに見事に何もない。少し走るとコンビニがある。これも事前に調べておいた。

　　霞ヶ浦ＣＲは濃霧。空と水面がつながっているように見える。岸にある家々も霧でぼんやりしている。走っているのも俺一人。この世にいるのだろうか、こんなにも幻想的なサイクリングは初めて。

　　お昼前には視界が戻った。岸のＣＲは少し退屈だが様々な野鳥に出会うのが楽しい。名前を知らないのが悲しいけど。キジがＣＲに出ていた。目が合うと彼は田んぼの畦に逃げ込んだ。今日はＣＲ上を横切ったり、進行方向に走って逃ようとするキジを３回も見た。悠々と泳ぐ白鳥、獲物の魚を探す大きなサギ。

　ここには元鹿島海軍航空跡。レンガ造りの遺構は燃料庫だったと。今は農協が使っているそうだ。

　　いっぱい走ってＪＲ土浦駅に到着。今日はイージーカバーを使った。すその紐をぎゅっと縛ってＳバックを取り付けて、バックの取手を引っ張って移動。久々の転がし輪行。楽だね。

　　このスタイルだと自転車ってわからない。イージーカバーはもともと少し大きめ。だから裾の紐をいっぱい絞るとカバーから出ているのほぼホイール２つだけ。これならば転がし輪行でも問題ないかもしれない。

走行距離は８９．２ｋｍ。最高速度３０ｋｍ／ｈ、平均速度１７ｋｍ／ｈ。

　　GPSデータ、青色の線が高さを示す。GPSの高さは当てにならないが傾向はわかる。霞ヶ浦CRはものの見事にフラット。道理で走りやすいコースだ。　気に入ったかも。何度か走るようになるだろう。