Ｓバックの改造

　　　フロントキャリアを装着する場合、問題はＳバックとの併用。フロントキャリアにＳバックを取り付けようすればＳバックからＳフレームを外す必要がある。でも外してしまうとＳバックの形状が保持できなくなる。Ｓバックの取手も無くなるので不便。とは言えフロントキャリアとＳフレームの両方を持って輪行するのはパスしたい。

　　フロントキャリアを使った場合、Ｓバックのフレーム代わりになるものを自作した。

　　材料はアルミパイプ、プラダン（黒）、インシュロック、布テープとチューブ状クッション。これらでフロントキャリアと併用できるフレームを自作する。

①アルミパイプ（φ１０ｍｍ）：取手の下地。目立たないように黒のビニールテープを巻いてみた。なんか前にも登場したような。９０ｃｍものが３５０円くらい。

②布テープ・チューブクッション：取手に使う。アルミパイプとつなぐので布テープの「お裁縫」が必要。カミサンありがと。面倒ならばインシュロックでなんとかする手もある。布テープはトートバックに使うようなものを。布テープ、チューブクッション合わせて３００円くらいか。

③プラダン：プラスチック製のダンボール。３ｍｍ厚のものを２枚貼り。これがないとフロントキャリアにSバックを装着したときに、バックの形状が保持できない。１００円ショップで調達したのでＢ３サイズくらいのもの１００円（税別）。

④インシュロック：アルミパイプとプラダンを緊結する。ビニルテープで止めてもいいかもしれない（インシュロックは１００円ショップで入手可）。

　　取手が通常のカバンのようになったＳバック。普段使いもできるかもね。夏の暑い日にプラダンが何処まで形状保持をしてくれるのか未知数だが、輪行の使い勝手は良くなったと思う。

（プラダンの替わりにベニヤ板を使う方法もある。この場合はアルミパイプも要らないだろう。カバンに「木材」という違和感はあるから、私的にはパスした。そう言えば、ロの字のフレームだけ売っていたような。）

　　雨、雨、雨。梅雨の季節はこんなことでもしていないと、退屈なんだよね。取手の布テープの「お裁縫」のお礼に今夜の晩飯、オヤジの特製カレーを作ることにする。

関宿から江戸川ＣＲと中川。

　　　今日は江戸川ＣＲを走る。この前の多摩川ＣＲが悲惨だったから、ＣＲの王道を思い切り走りたくなった。利根川Ｃから江戸川ＣＲに入り、水元公園、中川経由で帰る。

堀切駅から南栗橋駅まで東武線で輪行。駅前にちょうどよいベンチ♪

　　利根川ＣＲを目指して、国道４号線を走ると、栗橋大一劇場。噂に聞いたことはあるけどね。地方ロードサイド型ス○○ップ劇場。健在だったんだ。少し感動。

　　利根川ＣＲを５ｋｍほど走ると関宿。利根川ＣＲは至るところに「マムシに注意」の看板。そう言えば、一昨年にこの公園の公衆トイレに「マムシがいましたので注意して利用ください」って張り紙があった。トイレにマムシ。こんなとこで見たくないぞ。それからこの公園、「スズメ蜂に注意」っていう張り紙も多数あった。マムシとスズメ蜂の天下である。　人類が劣勢を余儀なくされる公園が日本の、それも首都の近郊にある。

　　で、マムシにもスズメ蜂にも出会うことなく、江戸川ＣＲに入る。広大な風景。いいね。この前の多摩川ＣＲとはエライ違い。

東武野田線の鉄橋もあるし。

消防署の公開訓練もしているし。

ラジコンも飛んでいるし。いいよね、江戸川ＣＲ。

　　江戸川ＣＲから水元公園にもアクセスする。便利なもんだ。水元公園の蓮池あたりは空いていたが、メインストリートは家族連れで大賑わいだった。

水元公園を抜けて、大場川沿いを走る。

大場川から中川へ。中川沿いの「西水元水辺の公園」で休憩。

中川沿いの遊歩道をのんびり走って帰宅。

　　本日の走行距離は７２ｋｍ。「西水元水辺の公園」から常磐線の鉄橋あたりまで中川沿いの整備工事も終わっている。車とすれ違うのが怖い場所もまだ少しあるけど、全体的にすごく走りやすくなった。荒川と江戸川を結ぶ中川沿いはお奨めかもしれない。

　　江戸川ＣＲから水元公園、大場川、西水元水辺の公園を通って中川沿いを走るルート。もう少し走ると荒川に出ることができる。ご参考までに。

武蔵小杉駅から多摩川CRを離脱して勝島運河あたりまで。

　　さっくりと多摩川CRを走るのだ。

新小岩駅から横須賀線武蔵小杉駅まで輪行。多摩川ＣＲを上流に、行けるとこまで行って輪行して帰るつもり。

★しかし、ＧＷの多摩川ＣＲはすごいことになっていた。

　　幅２ｍもない道を行きかう自転車。乳母車で散歩する老人、長いリードで犬を散歩させる人に、ペアで並んで走るランナーに、前かご荷物満載の野球少年に、子供を満載（？）した電動アシスト爆走ママチャリに、前の爺さんを追い抜くロードバイク・・・。

　　昔に福生から川崎大師までこのCRを走ったから狭いのは知ってはいた。が、霞ヶ浦CRの次の日にこの状況は正直ツライ。却ってストレスが溜まるよな。でも、折角来たしな。アウェイだし、ほぼ一方的に譲って、安全運転で走るかなぁ。

　　うおっ、犬の飛び出し！　危うく子供のトイプードルを轢くところだった。熊のようなお父さんに睨まれた。くっそ！　　おいおい、ここでチャリの練習は無謀だぜ、お父さんも駄目だよ、ここじゃ・・・。隙をみて矢のように追い抜くロードバイク。

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むおぉっっー嫌だぁ・・・離脱する！　多摩川CR、精神的にムリ。

　　りんかい線の品川シーサイド駅を目指して適当に走ることにした。さらば多摩川ＣＲ（当分は来ないけど、今度は前みたいに上流から下ろう）。

　　途中、田園調布を抜ける。なんと坂の多いこと。高級住宅街だけどこの坂はちょっとね・・・気の毒。でも地盤は良さそうだけど。俺の葛飾区にはこんな坂はない（その代わりにゼロメートル地帯だけど）。

　　大森貝塚。遺跡庭園になっている。ここは社会の教科書に出てきた。わざわざ行く気はしないけど、出会うと感動する。幼稚園時代の同窓生と同じか。

　　大井水神公園にて。そう、空気抜き塔。ゲリラ豪雨などで下水道に一気に水が流れ込んだときに逃げ場を失った空気を抜くそうな。だから空気抜き塔と言う　－　そのまんまやんけ。 

品川水族館の近くの公園。昔、カミさんと初デートした場所。懐かしいね。

　　　勝島運河。ちょっとしか写っていないけどツツジの花が美しい。都会のオアシス。連休というのに誰も居ないのはもったいない感じがする。

　　　なんだかんだ３０ｋｍほど走って品川シーサイド駅に到着。りんかい線で新木場駅まで輪行。夢の島公園、葛西臨海公園から荒川CRを２５ｋｍほどプラプラ走って土産にドーナッツ買って帰宅する。今日は何してんだろうね。

　　

高浜駅から土浦駅まで霞ヶ浦CRを走る。

　　高浜駅から霞ヶ浦ＣＲを通り土浦駅まで約９０ｋｍを走る。常磐線金町駅から高浜駅まで輪行。

　　部活の男子高校生に揉まれながら一時間でＪＲ高浜駅に到着。早朝は下手をすると部活の男子高校生に囲まれる。

　　それにしてもこの駅は仮設ハウスのようなシンプルな佇まい。周りに見事に何もない。少し走るとコンビニがある。これも事前に調べておいた。

　　霞ヶ浦ＣＲは濃霧。空と水面がつながっているように見える。岸にある家々も霧でぼんやりしている。走っているのも俺一人。この世にいるのだろうか、こんなにも幻想的なサイクリングは初めて。

　　お昼前には視界が戻った。岸のＣＲは少し退屈だが様々な野鳥に出会うのが楽しい。名前を知らないのが悲しいけど。キジがＣＲに出ていた。目が合うと彼は田んぼの畦に逃げ込んだ。今日はＣＲ上を横切ったり、進行方向に走って逃ようとするキジを３回も見た。悠々と泳ぐ白鳥、獲物の魚を探す大きなサギ。

　ここには元鹿島海軍航空跡。レンガ造りの遺構は燃料庫だったと。今は農協が使っているそうだ。

　　いっぱい走ってＪＲ土浦駅に到着。今日はイージーカバーを使った。すその紐をぎゅっと縛ってＳバックを取り付けて、バックの取手を引っ張って移動。久々の転がし輪行。楽だね。

　　このスタイルだと自転車ってわからない。イージーカバーはもともと少し大きめ。だから裾の紐をいっぱい絞るとカバーから出ているのほぼホイール２つだけ。これならば転がし輪行でも問題ないかもしれない。

走行距離は８９．２ｋｍ。最高速度３０ｋｍ／ｈ、平均速度１７ｋｍ／ｈ。

　　GPSデータ、青色の線が高さを示す。GPSの高さは当てにならないが傾向はわかる。霞ヶ浦CRはものの見事にフラット。道理で走りやすいコースだ。　気に入ったかも。何度か走るようになるだろう。

輪行でよく利用する駅（その二）・・・ＪＲ布佐駅

　　ＪＲ成田線の布佐駅。小貝川ＣＲ、手賀沼ＣＲ、印旛沼ＣＲや利根川ＣＲに簡単にアクセスできる。天候や体力的に無理だったら布佐駅から輪行して帰ろとも考える。快速に乗れば南千住まで４０分ちょっと、上野駅までだと５０分。列車も空いている。真夏は列車の冷房に救われる。輪行のメリットを感じる駅。

　　ＪＲ布佐駅の東口の風景。自転車でアクセスするのは東口になるが、自販機以外ほんと何もない。でも輪行の準備とか楽。この道を印西市方面（南東）に少し行くと「コンビニすえひろ」がある。

　　小腹減ったときや調達が必要なときは駅前通りを南東へ５０ｍちょっと行くと「コンビニすえひろ」がある。　「今日は一人だからごめんね」といつも挨拶する店のおじさんがいい味を出してる。　トイレ貸してくださいと言えば、「今日は一人でごめんねー」と、店の横にあるトイレの鍵を貸してくれる。お店のパンコーナーでパンを買うと「今日は土日で種類無くてごめんねー」と声を掛けられる。近くのミニストップやセブンはローディーたちやサンデードライバーたちでいっぱい。こちらは２ｔダンプの現場系おっちゃんやご近所が利用する。
　　「コンビニすえひろ」。店主にごめんねーと言われながら、トイレを借り、店内の手作りソファーで牛乳飲んでパン食って、「今日はごめんねー」と見送られる。　大手コンビニチェーンに負けんな。　

車載で北柏ふるさと公園から。

　今日は車にブロを乗せて出掛ける。腰がヤバそうなのだ。それでも天気がよければ自転車の乗ってしまう悲しい性。怪しい天気の日は息子と釣りに出掛け、雨の日は木工にいそしむ（東京ディズニーランド無料送迎サービスは天候に関係ない）。

　

腰イタのオヤジは北柏ふるさと公園に停めて手賀沼と小貝川を巡る。あけぼの山農業公園を経由して戻る。手賀沼周辺は無料駐車場も多いが直ぐに満車になる。早朝到着は必須。

　　今日は手賀沼の我孫子側は遊歩道を走る。それにしても藤棚が綺麗。ローディーのぶっ飛ばしもなく、ゆるーく走ることができる。でも散歩の犬に注意。特に小型犬。よそ見をしていると轢く。

利根役場から小貝川ＣＲを通って牛久沼排水機場へ。ここも好きな風景。
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　　途中の小貝川ＣＲで救急車で運ばれるサイクリストがいた。この時期は体が暑さになれていない。連れが声を掛けている。「救急車着したからね、もう大丈夫だからね、助かるからね。」　耳の残る励まし。　一人でシガラミなく走るのが好きだが、熱中症で倒れると一人は危ない。夏場はＳバックに２リットルのペットボトルと保冷材を入れて走ろう。

　　排水機場の脇にあった小さな公園。満開の花壇の向こうを常磐線をスーパーひたちが通過。少しだけ「撮鉄」になる。

　　間宮林蔵記念館。はじめて入館した。いつも朝早いから閉館ばかり。１００円の入館料だが、北海道の地図には感動する。現代の地図と変らない。一見の価値あり。

　　それから、この場所、夏はクールダウンに最高の場所かもしれない。１００円で入館して林蔵の紹介ビデオを見ながらクールダウン、林蔵の北海道地図に感動する。トイレは入館しなくても利用可能。残念なことに自販機なし。

  小貝川ＣＲを離れ新利根大橋を渡って、あけぼの山農業公園へ。いつも素通りしていた場所だが、いいね。チューリップが満開。近くには空海が興した布施弁天がある。

  今日のルート。走行距離は６０ｋｍ。北柏ふるさと公園に戻り、近くのラーメンの寺田屋で昼食。なんかすごく待たされた。うまいからいいけどね。

　　

　　車載は楽だけど、帰りの運転が肝。体力の限り走ってしまうと帰り道の運転は睡魔との闘いになる。走行距離６０ｋｍならそんなに疲れないが、昼食直後だし。ブラックの缶コーヒーをお供に安全運転を誓い帰途についた。

　　ひさびさの車載。一周するルート計画であればこれもあり。でも車載するのならばフルサイズの自転車でもいいかもしれないな。輪行する場合はＪＲ常磐線の北柏駅を利用することになる。

あらかわ遊園の近くで突然現れるレンガ塀と岩淵水門

　　小貝川でバス釣り三昧や部屋の模様替えでしばらく走っていない。久しぶりにご近所散歩。自宅からあらかわ遊園へ、そして浮間公園から荒川ＣＲを走った。

　　あらかわ遊園の近くで突然現れるレンガ塀。延長は２５０ｍあるらしい。なにやら歴史を感じさせる。あらかわ遊園の前はレンガ工場だったと。そのレンガであらかわ遊園を囲む塀をレンガで造った。それが遺構として今も残る。９０年以上の時間が経って、一般住宅の塀になっている。

　「全国交通安全運動」の看板ではなく、「堀船中学校入口」交差点にあるこのお店。鉄道や警察の遺失物などの払い下げ品を販売している。常設でこんなお店があるんだね。テレビでも紹介されたそうな。それにしても入りにくいお店。気軽にどうぞってな雰囲気ゼロ。

荒川ＣＲ沿いの浮間ヶ原桜草圃場。薄紫色の絨毯。荒川の風物詩。

荒川ＣＲの定番、岩淵水門。

ご近所を軽く散歩のつもりが５０ｋｍも走った。荒川ＣＲの土手改修工事も一部を残してほぼ終了している。北千住から赤羽を通り浮間公園まで。そして荒川ＣＲで自宅に戻る。北千住、赤羽や浮間もスポットとして知ってはいるが、道を繋げて連続して走ってみると知らない部分がたくさんある。